TIPS & TRIX FÖR MARIEHOLM 20
Säkerhet:Ha alltid med minst en eldsläckare ombord. Och se till att alla ombord vet det.
I starkt soljus ser man inte lågor från en ev brand förrän den fått ordentligt fäste.
Ha ordentligt med förbandsartiklar ombord och även lupp och pincett för småstickor.
Montera en batterifrånskiljare, på pluspolen rekommenderas det av försäkringsbolagen.
Montera beslag för att säkra rodret i båten.
Skotwincharna sitter bara med sex försänkta mässing-träskruvar,
byt till rostfritt med låsmuttrar och bricka på undersidan. (M5x40)
Gör fast ankarlinan i båten, montera t ex ett lämpligt beslag och fäst linan med en karbinhake.
Det är inte dumt att ha en paddel med sej, får man motorbortfall i stiltje kan man flytta sej litegrann.
Ha en kraftig tång ombord för att kunna kapa riggvajrarna om mastbrott skulle inträffa.
Ha en skarp morakniv snabbt tillgänglig för att kunna kapa förtöjningar som kommit i beknip.
Förbered verktyg för att kunna kapa lina som kommit i propellern.
Dränera ur vatten ur bränsletanken ett par gånger per säsong.
Se till att O-ringen i tanklocket är hel och fri från sprickor.
Töm vatten ur vattenfrånskiljaren.
Demontera kylvattenintaget och inspektera noga, många kör omkring med intag som
nästan ärgat av precis där gängan går igenom skrovet. Gäller även utlopp för självläns.
Tag isär och smörj upp ventilen för kylvattenintaget emellanåt. Är den oxiderad lägger
du den i ketchup över natten så blir den metallren. Gäller även ventilerna för självläns.
Byt originalisoleringen i motorrummet till ny med aluminiumfolie så suger den inte upp olja.
En del kylvattenslangar och motorkuddar mår dåligt av bränslespill, täck över noga före
luftning, filterbyte mm.
Slitage:
När du seglar för du väl växelreglaget till läge BACK, annars snurrar ju backslaget i onödan
och dessutom bromsar det mer om propellern snurrar.
Vid förtöjning; fäst alltid upp rorkulten i t ex akterpulpit för att undvika slitage på gångjärnen.
Rodergångjärnen smörjes årligen med vattenfast fett.
Byt O-ringarna på gångjärnens tappar om de är slitna, Gardena O-ringar lär passa.
Är rodergångjärnens tappar mycket slitna, linda tapparna med eltejp tills glappet försvinner.
Lossa propelleraxelns fläns från motsvarande fläns på backslaget. Kontrollera med bladmått att de inte ligger dåligt justerat mot varandra. Det får vara max 0,05 mm avvikelse i vinkelledd.
För latmaskar:
Ersätt bränsletankens bottenplugg med en kulventil så går dräneringen mycket bekvämt.
Köp 2 kulventiler och byt även den bökiga bränslekranen.
Om du nu ändå sölar ned dej med diesel så passa på att flytta vattenfrånskiljaren
till ett bekvämare ställe. Det är också olämpligt att ha en dylik placerad i motorrummet (enl Volvo-Pentas installationsmanual). Men tänk på att just en vattenfrånskiljare ska placeras på bränsleledningens lägsta punkt.
Använd en långskaftad roller med 30 mm diameter vid bottenmålning, mycket bekvämare än pensel.
Jag tycker det är jobbigt att stuva undan ruffluckan vareviga gång man ska ut med båten och dessutom bökigt när man vill stänga om sej. Bättre då med två dörrar fästade i lyftbara gångjärn av RF. Eller kanske ha en horisontellt tvådelad lucka.
Volvo Pentas ersättning för den ordinarie axeltätningen är nästan helt underhållsfri och man behöver bara ge den lite specialfett innan sjösättningen. På DREVIA kallar dom den "Black Jack".
Erfarenheter:
Vid kraftig grundstötning kan motorn flytta sig och behöver då på nytt riktas in mot propelleraxeln.
Kontrollera även att axeln är rak.
Även en obetydligt skev propelleraxel sliter snabbt ned backslaget.
Ofta kan läckage av dieselbränsle ha kvaddat gummikuddarna som motorn står på. Detta kan man åtgärda själv genom att lossa propelleraxeln och sedan lyfta motorn tillräckligt med en domkraft som placeras på en eller två reglar som placeras tvärs över den öppna motorluckan. Eventuellt passar någon av Volvos vanliga växellådskuddar från Amazon. Färgmärkning ger en indikering av hårdheten på gummit.
Trasiga mororfästen kan även orsaka att backslaget slits ner. Krafterna som verkar i propelleraxelns längdledd tenderar att bända motorn uppåt i akterkant. Då får backslaget ta upp krafter som det inte är konstruerat för.
Övrigt:
Självstyrning gör du enkelt och billigt av 8 mm gummicord som fästes i akterpulpitens undre öglor, montera en lagom stor knip-knap under rorkulten. Detta är mycket praktiskt om man är ensam vid t ex dörjning. När du trimmat in så båten går precis rakt fram kan du med en liten knyck i rorkulten ändra kursen lite och rorkulten går tillbaks till samma läge som innan. Innan det är utsträckt räcker det ungefär till 85% av längden. Det finns även käcka karbinhakar i plast att enkelt ansluta till corden. Bild
Om plastbrickan under beslaget som låser bommen i höjdled har förkommit eller gett upp av åldersskäl kan man klippa ut en ny ur en plastdunk. Gäller även plastbrickorna vid spridarinfästningen. Verktyg: Plåtsax.
Ventilationen till motorrummet är under all kritik. Montera en motorrumsfläkt som suger luft högt upp i rummet och blåser ut den t ex högt upp i sittbrunnen. En lägre motorrumstemperatur ger bättre laddning från ev växelströmsgenerator, mindre oljelukt i ruffen och inte så rökiga avgaser. Motorrumstemperaturen bör ej överstiga 40-45°C (allt enl Volvo-Pentas installationsmanual).
Har man besvär med att få över genuan i vändningar kan man fästa ett gummirep mellan genuans skot- och halshorn. När seglet är hemskotat är gummirepet sträckt och när man slackar på skotet dras det föröver så det går fritt från mast och vant.
Efter att ha repareat rodret lät jag blanda till en golvfärg som jag målade om det med. Blandningen är 2010-Y30R och är tillräckligt lika det beige skrovet (421).
Litteratur:
Sjöhistoriska Muséet, Stockholm: Ingrid Kaiser; Vackra båtar seglar väl. Om Olle Enderlein
Bilda Förlag: Ekblad/Wallin; Gastens hemliga handbok
Svenska Kryssarklubben: 1000 tips för båtfolk
Wahlström & Widstrand: Handbok för båtmekare
Rabén & Sjögren: Block, Hans-Peter; Båtar och båtliv
Sesam: Rydholm, Yngve; Båtpyssel
Båtex förlag: Lasse Lundberg; Kasta loss - Lärobok i segling och båtkunskap
Båtnytt & Specialtidningsförlaget: Kylén, Erik; Stora byggboken
Specialtidningsförlaget AB: Sandelin, Stig; Säkerhet i båt
Tekno: Calder, Nigel; Reparationer till sjöss
Nautiska Förlaget: Gunkel & Nickel; Nya Segel
Nautiska Förlaget: Magnus Lindén; Handbok i GPS
Nautiska Förlaget: Behrens, Björn Peter; Plastbåtsvård - Underhåll och renovering av glasfiberskrov.
